Kommunerna vill inte ha obligatoriskt delägande av enskilda vägar

Kommunikationsministeriet bereder en ändring av lagen om enskilda vägar som avses skickas på remiss i början av april. En central fråga för kommunerna är om en kommun ska kunna förpliktas att vara delägare i en enskild väg.

– Nästan alla kommuner är numera vägdelägare i väglag, i synnerhet på basis av fastighetsinnehav, såsom lagen förutsätter. Vi anser att detta är en fungerande reglering. Då lagen om enskilda vägar senast reviderades 2019 ansågs det inte heller i regeringens proposition finnas några grunder för att förplikta kommunerna att vara vägdelägare. Kommunerna är av samma åsikt, säger Pirjo Sirén, direktör för enheten för samhälle och miljö.

För lagberedningen genomförde vi en enkät om enskilda vägar i kommunerna 4.12.2025–8.1.2026. Enkäten besvarades av 186 fastlandskommuner i alla storleksklasser.

Bland de som svarade understöder 93 procent den gällande lagstiftningen och anser inte att det är motiverat med obligatoriskt delägande. Kommunernas huvudbudskap är att kommunala understöd för enskilda vägar, bruksavgifter och avtal fungerar i många praktiska situationer bättre än obligatoriskt delägande utan innehav.

– Det är i praktiken mycket svårt att i lagstiftningen entydigt definiera de situationer där en kommun med fog kan förpliktas vara vägdelägare i stället för att kommunen beviljar understöd till väglaget, betalar bruksavgifter eller är vägdelägare enligt de grunder som nu tillämpas, säger utvecklingschef Johanna Vilkuna.

Obligatoriskt delägande kan styra finansieringen från understöd till vägavgifter och öka den administrativa bördan. Dessutom kan satsningen på understödsförfarandet äventyras av att obligatoriskt delägande i kommunen blir vanligare. Det skulle behövas mer resurser för byråkratin.

Kommunerna är en väldigt viktig understödjare av enskilda vägar. Understödsnivån är betydligt högre och stabilare än statens. Kommunerna beviljar årligen cirka 31 miljoner euro i understöd för enskilda vägar på nationell nivå. Dessutom uppgår värdet av annat stöd, såsom understöd för underhåll och grundläggande förbättring, till minst 6–7 miljoner euro per år. Statens understöd för enskilda vägar uppgår till knappa sju miljoner euro per år.

Vid skötseln av enskilda vägar bör prioriteringen vara att höja nivån på de statliga stöden, inte att försvaga kommunernas självstyrelse och öka antalet normer.